Automozioko aire girotuaren konpresoreak Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valerarako

Autoaren aire girotuaren sistema zirkulazio-sistema itxi indibiduala da. Bidaiaren erosotasunarekin, ekonomiarekin eta normal funtzionatzen duen autoaren segurtasunarekin lotuta dago. Autoaren aire girotuaren sistema egiaztatzeko. Lehenik eta behin, autoaren aire girotuaren sistema ezagutu eta ulertu behar duzu, hozte-printzipioa, sistemaren konfigurazioa, egitura, funtzioa eta abar menperatu; eta konfigurazioaren arteko erlazioan eta funtzioan trebea izan; matxuraren sintoma posible edo erraz sor daitezkeen hainbat sintoma, kausa eta arazoak konpontzeko metodoen jakitun izan.

Hozte-konpresoreen ikuskapena eta probak:
Hozte-konpresorea automobilen aire girotuaren sistemaren bihotza da. Sistemaren hozte-fluidoaren konpresioaz eta zirkulazioaz arduratzen da. Normalean, konpresio-eraginkortasuna eta ihesak egiaztatu eta probatu behar dira.

Konpresorearen konpresio-eraginkortasuna probatzeko, sistema desmuntatu gabe, hiru bideko presio-neurgailu multzo bat konektatu behar da probak egiteko.

Sisteman hozgarri kopuru jakin bat dagoenean, motorra azeleratzen da. Une horretan, presio baxuko neurgailuaren erakuslea jaitsi egin beharko litzateke, eta presio altuko presioa ere nabarmen igoko da. Zenbat eta handiagoa izan azeleragailua, orduan eta handiagoa izango da erakuslearen jaitsiera, eta horrek adierazten du konpresorea ondo dabilela; azeleratzen badu, presio baxuko neurgailuaren erakuslea poliki jaisten da eta jaitsiera-tasa ez da handia, eta horrek adierazten du konpresorearen konpresio-eraginkortasuna baxua dela; presio baxuko neurgailuaren erakuslea ez bada islatzen azeleratzen denean, esan nahi du konpresoreak ez duela inolako konpresio-eraginkortasunik.

Konpresorearen zatirik zaurgarriena ardatz-zigilua (olio-zigilua) da. Konpresorea abiadura handian biratzen denez eta funtzionamendu-tenperatura altua denez, ardatz-zigilua isuriak izateko joera handiagoa du. Konpresorearen enbrage-bobinan eta bentosan olio-arrastoak daudenean, ardatz-zigilua ziur aski isuriko da.
Konpresoreari kalte errazak eragiten dizkioten arrazoi nagusiak hauek dira:
1. Aire girotuaren sistema ez dago garbi, eta konpresoreak partikula-ezpurutasunak xurgatzen ditu;
2. Sisteman hozgarri edo lubrifikatzaile gehiegi egoteak konpresorea kaltetzen du "mailu likidoaren" bidez;
3. Konpresorearen funtzionamendu-tenperatura altuegia da edo funtzionamendu-denbora luzeegia da;
4. Konpresoreak olio gutxi du eta oso higatuta dago;
5. Konpresorearen enbrage elektromagnetikoa irristatu egiten da eta marruskadura-tenperatura altuegia da;
6. Konpresorearen potentzia konfigurazioa txikiegia da;
7. Konpresorearen fabrikazio-kalitateak akastuna du.