Automozio Aire girotuaren Konpresoreak Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto / Esse / Ceria / Valera

Auto Aire girotuaren sistema zirkulazio sistema zigilatzaile indibiduala da. Ibilaldiaren erosotasunarekin, ekonomiaren eta autoko segurtasunarekin normalean funtzionatzen du. Car.first aire girotuaren sistema egiaztatzeko, ezaguna izan behar duzu eta aire girotuko sistema ulertu behar duzu, bere hozte printzipioa, sistemaren konfigurazioa, egitura, funtzioa eta abar ulertzea; eta trebea izan da erlazionazioan eta konfigurazioaren funtzioan; Sintomak ekoizteko posible edo errazak dira, porrotaren metodoak konpontzeko eta konpontzeko arazoak konpontzeko.

Ikuskatzea eta hozte konpresoreak probatzea:
Hozkailu konpresorea automobilen aire girotuaren sistemaren bihotza da. Sistemaren hoztearen lan fluidoa konpresio eta zirkulazioaz arduratzen da. Normalean konpresioaren eraginkortasuna eta ihesa probatu beharko lirateke.

Konpresorearen konpresioaren eraginkortasuna probatzeko, sistema desmuntatu gabe, probak egiteko hiru norabideko presio-neurgailua konektatu behar da.

Sisteman hozkailu kopuru jakin bat dagoenean, motorrak azkartzen ditu. Une honetan, presio baxuko zabaleraren erakuslea, jakina da, eta presio handiko presioa ere nabarmen igoko da. Zenbat eta handiagoa izan, orduan eta handiagoa da erakuslearen tanta, konpresorea ondo ari dela adierazten duena; Presio baxuko neurgailuaren erakuslea azkartzen bada eta tanta tasa ez da handia, konpresioaren konpresioaren eraginkortasuna txikia dela adierazten duena; Presio baxuko neurgailuaren erakuslea funtsean ez bada islatzen, konpresiorik ez duela batere konpresio eraginkortasunik ez duela esan nahi du.

Ihes egiteko konpresorearen zatirik ahulena ardatz-zigilua da (olio zigilua). Konpresorea abiadura handian biratzen da eta funtzionamenduaren tenperatura altua da, ardatz zigilua ihes egiteko joera da. Enbragea bobina eta xurgapen kopan dauden olio arrastoak daudenean, ardatz zigilua zalantzarik gabe geldituko da.
Konpresorearen kalteak erraz eragiten dituzten arrazoi nagusiak hauek dira:
1. Aire girotuaren sistema ez da garbia, eta partikularen ezpurutasunak konpresoreak zurrupatzen ditu;
2. Sisteman gehiegizko hozkailurako edo lubrifikatzean, konpresoreari kalteak eragiten dizkio "mailu likidoa";
3. Konpresorearen funtzionamenduaren tenperatura oso altua da edo funtzionamendu denbora luzeegia da;
4. Konpresorea olio motza da eta oso higatuta dago;
5. Konpresorearen enbrage elektromagnetikoa irristatzen da eta marruskadura tenperatura oso altua da;
6. Konpresorearen konfigurazioa txikiegia da;
7. Konpresorearen fabrikazio kalitatea akastuna da.